boitier addtionnel pour bmw

Installer un boitier additionnel permet plus facilement d’optimiser la puissance du moteur de sa BMW sans recourir à la reprogrammation. De plus en plus tendance, cette pratique exige toutefois le respect de certains paramètres afin d’éviter tout dégât qui pourrait être fatal pour le moteur.

Les principaux atouts d’un boitier additionnel pour une BMW

Depuis très longtemps, la reprogrammation d’un moteur restait l’unique méthode efficace pour le booster à sa guise. Se basant sur la modification des paramètres par défaut réalisé par le fabricant, il permet d’effectuer une programmation personnalisée de l’injecteur et du turbo. Assez risquer, la reprogrammation requiert l’intervention d’un spécialiste en la matière. Elle ferme également de manière définitive la possibilité de maintenir et de réparer sa voiture auprès de son concessionnaire ainsi que de tous ses bénéfices de garantie. En somme donc, la reprogrammation du moteur d’une BMW n’est pas recommandable sauf si on a une très bonne notion en mécanique.

Mais maintenant il est possible de booster le moteur sans reprogrammation. Avec l’installation d’un boitier additionnel BMW par contre, la situation est tout autre. Effectivement, aucune reprogrammation ne serait nécessaire et son installation n’est pas très complexe à réaliser. Et plus encore, si on a envie de retrouver le moteur dans son état d’origine, cela pourrait se faire en quelques gestes.

 

Consommation raisonnable

Souvent quand on dit augmentation de puissance on se réfère toujours à une surconsommation de carburant. Mais contrairement à d’autres pratiques pour accroitre la puissance d’un moteur, un boitier additionnel n’influe pas considérablement sur la consommation du véhicule.

Moins de contrainte pour l’assureur

Contrairement à la reprogrammation, la mise en place d’un boitier additionnel est toléré par les assureurs ce qui permet au véhicule d’être couvert en cas d’accident.

Conduite plus confortable et coût d’installation réduit

En installant un boitier additionnel sur une voiture BMW, on peut bénéficier d’un meilleur confort de conduite. Sur route, il est plus facile de gagner de la puissance sans trop pousser le moteur. Aussi niveau coût, l’achat d’un boitier additionnel revient largement moins cher que de reprogrammer son moteur ou faire alléger la carrosserie.

 

Les variétés de boitier additionnel pour BMW

Sur le marché, il existe actuellement une grande variété de boitier additionnel pour BMW
:

  • Boitier additionnelle classique
    : pouvant être installé par soi même, ce type de boitier émet des fausses informations à l’injecteur. Grâce à ce procédé, ce dernier accroitra son débit d’injection et augmente automatiquement la puissance du moteur.
  • Boite additionnelle nouvelle génération
    : plus performante que la boite classique, elle est placée en dérivation par rapport au calculateur de la BMW. Donnant la possibilité de contrôler le capteur de température, la rampe d’injection et le turbo selon ses désirs, cette technique évite la reprogrammation alors qu’elle offre les mêmes avantages.

Où acheter son boitier additionnel
?

Même si un boitier additionnel ne demande pas une très grande technicité, il est toujours recommandé de bien se renseigner avant de faire son achat. A cet effet, il faut tenir compte du modèle de sa BMW (M3, M4, 530d, 325d,X3, X4, 218d, 325i…) ainsi que de son type de moteur (Diesel ou Essence).

Moteur BMW Boost

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Qui ne souhaite pas disposer de quelques chevaux supplémentaires sous le capot de sa belle ? Des spécialistes en optimisation moteur pourront exaucer vos vœux par le biais de la reprogrammation moteur.

 

Différents stades de préparation du moteur

 

La préparation automobile ne réside pas uniquement dans l’installation de nouvelles jantes, d’une nouvelle suspension ou encore d’un kit carrosserie spécifique. Le moteur est à même de subir quelques modifications afin de délivrer davantage de puissance qu’à sa sortie d’usine.

 

Reprogrammation moteur : première étape

 

Équivalent au «
Stage 1
»
, la reprogrammation moteur consiste à agir sur le calculateur (ECU – Engine Control Unit – chez nos voisins anglophones) qui gère le comportement moteur.

Le motoriste étudie les possibilités qu’offre le véhicule en capacité de gain de puissance. Un premier passage au banc, simulant les conditions de route, permet de vérifier la puissance réelle et de déterminer le gain possible sans nuire à la fiabilité du bloc moteur. Le préparateur va reprogrammer la cartographie moteur au sein de l’EPROM afin de réviser l’avance d’allumage, les temps d’injection, le limiteur de couple, le rupteur tours/minute.

Impossible d’annoncer le gain obtenu au terme du «
Stage 1
»
à l’avance car chaque véhicule dispose de caractéristiques différentes et doit être étudié attentivement. Le motoriste vous donnera une fourchette approximative de la puissance finale au terme de l’examen.

L’optimisation moteur n’est pas le simple fait de gonfler la puissance de votre auto. Ce procédé vise à réduire également la consommation de carburant, ceci est possible en raison de la hausse du nombre de chevaux et du couple. En disposant de plus de puissance, vous solliciterez moins le moteur en accélérant mois fort et grâce à une meilleure combustion. À juste titre pour les modèles essence, les préparateurs automobiles conseillent d’utiliser le SP98 en raison d’un indice d’octane plus élevé.

 

Révision complète moteur : puissance optimale

 

D’autres stages de préparation existent, on parle alors de «
Stage 2
»
et de «
Stage 3
»
. Ces deux paliers nécessitent de mettre les mains dans le camboui puisque les préparateurs automobiles installent un nouvel échappement, un échangeur d’air plus performant par exemple. Le stage ultime est synonyme de renforcement du moteur de par la mise en place de pistons forgés, des bielles renforcées, d’un vilebrequin renforcé, d’un ou plusieurs turbos de dimensions supérieurs sans omettre la pose d’un embrayage encaissant plus de couple. Ici, on parle d’un gain dépassant plusieurs dizaines de chevaux.

 

Cartune, votre partenaire confiance automobile

 

Cartune a souhaité mettre en avant ce métier et lui offrir davantage de visibilité auprès du grand public. Plusieurs préparateurs automobiles, reconnus pour leur sérieux et leur savoir-faire, présentent leurs offres sur Cartune. Ponctuellement, ces partenaires Cartune savent parler à votre portefeuille en réalisant diverses promotions sur telle ou telle reprogrammation moteur (-10%, 20% voire davantage). Rendez-vous immédiatement sur cartune.fr afin de découvrir la plateforme et ses partenaires.

 

À quel prix est proposée la reprogrammation moteur ?

 

Le «
Stage 1
»
, comme son nom l’indique, est la première marche sur l’échelle d’une préparation automobile. Relativement accessible, cette reprogrammation moteur est facturée – en fonction du professionnel et de votre véhicule – quelques centaines d’euros (à partir de 250€). En revanche, les stages supérieurs se chiffrent à plusieurs milliers d’euros. Plus vous toucherez aux entrailles du moteur, plus la facture gonflera, plus le gain de puissance sera important.

 

Qu’en est-il de ma garantie constructeur et mon assurance ?

 

Le «
Stage 1
»
, autrement appelé reprogrammation moteur, est une intervention électronique. Le préparateur à l’aide d’un ordinateur va donner un caractère plus sportif à votre 4 cylindres, 6 cylindres voir 8 ou 12 cylindres.

Cette intervention est indétectable auprès du réseau de concessions de la marque et ne vous portera en aucun cas préjudice pour la garantie de votre véhicule.

Si besoin, vous pouvez demander post reprogrammation de réinitialiser le calculateur à votre motoriste peu importe la raison (vente, restauration des paramètres d’origine, etc.).

Il en est de même pour votre couverture en matière d’assurance. Si un aléa vous arrive à bord de votre voiture, l’expert ne pourra remarquer cette modification. Il se concentrera sur la valeur du véhicule selon des caractéristiques précises : marque, modèle, année de première mise en circulation, kilométrage, motorisation.

 

Et un boîtier additionnel, ce n’est pas mieux ?

 

Contrairement à un réglage personnalisé et adapté à chaque voiture au travers de la reprogrammation moteur, un même boîtier additionnel s’installe sur tout un tas de voitures. Le boîtier additionnel de base – entendez par là à bas prix – ne prend pas en compte les caractéristiques de votre auto, il a pour fonction de donner du peps à votre véhicule en faussant les données réelles transmises par le calculateur. Cette tromperie va user plus rapidement votre moteur et ses accessoires (turbos, injecteurs, etc.).

Toutefois, il existe le boîtier Piggiback qui vaut mieux qu’un banal boîtier additionnel. Il prend en compte certaines données de votre automobile et les améliore afin d’obtenir plus de puissance sous la pédale. En revanche, son prix est équivalent à celui d’une optimisation électronique de votre moteur. À ce tarif-là, il est préférable d’opter pour une solution personnalisée !

Reprogrammation moteur

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Vous désirez augmenter la puissance de votre moteur et ne voulez pas opérer des changements importants qui pourraient vous coûter une fortune, alors pensez au boitier additionnel.

Qu’est-ce qu’un boitier additionnel
?

 

Un boitier additionnel est un boitier qui était utilisé jadis sur les voitures faisant une compétition. Actuellement, il est utilisé par les particuliers. En effet, il boost la puissance d’un moteur. Il renforce ainsi la vitesse de pointe de la voiture et procure une conduite encore plus agréable. Aussi, lorsque véhicule doit remorquer une caravane, l’utilisation du boitier additionnel ne peut être que, lui être bénéfique. Ce boitier regorge ainsi de plusieurs avantages.

Les avantages et inconvénients du boitier additionnel

 

C’est un boitier qui sert à augmenter la puissance d’un moteur. En effet, avec son installation, on gagne quelques chevaux. Aussi, s’il est comparé à la reprogrammation moteur, le boitier additionnel à l’avantage de pouvoir être enlevé très facilement pour réinitialiser la configuration d’origine du véhicule. En plus, il s’acquiert à un prix pas cher. Généralement, l’installation d’un boitier additionnel n’est pas couverte par les assurances. Cependant, avec le fait qu’il puisse être facilement installé et enlevé, le conducteur peut l’enlever chaque fois que la voiture doit subir un contrôle. Le boitier additionnel sert aussi à réduire la consommation de carburant. Toutefois, c’est une option qui a des inconvénients. En effet, elle opère un changement majeur dans la motorisation. Ainsi, pour le poser sur votre moteur, vous devez mettre en conformité votre carte grise. C’est cette démarche qui fait que les assurances valident la conduite du véhicule sur les routes ouvertes. Si vous ne la faites pas et roulez sur les routes ouvertes, vous risquez de ne pas profiter d’une couverture en cas de dommage. Le fait qu’il leurre le calculateur d’origine aussi est un fait qui provoque une pression de carburant supplémentaire qui peut à terme créer une destruction précoce des organes du moteur.

Comment le boitier additionnel augmente-t-il la performance du moteur
?

 

Parce qu’il trompe le calculateur d’origine, le boitier additionnel renforce les performances du moteur. C’est un boitier qui s’appuie sur le fait d’avoir des composantes électroniques appelées puce à moteur pour changer les paramètres de fonctionnement du moteur. En effet, il provoque une pression de carburant de plus qui leurre le calculateur afin d’augmenter la puissance du moteur. Il exerce aussi une influence sur le couple accélérateur et turbo. Suite à l’installation d’un boitier additionnel, une meilleure accélération sera remarquée ainsi qu’un turbo qui se déclenche plus vite.

Le boitier additionnel est donc une option si votre véhicule n’est plus performant, et s’il doit remorquer une caravane. Ainsi, il gagnera en puissance et vous permettra de rouler aisément.